Ford ya Tuna da Motoci Miliyan 4 - Motocin F-Series, SUVs, Ƙari - Sama da Glitch na Software

Lokacin da Bugs Software ke Kashe Jirgin Jirgin ku: Abin da Ford ke Tunawa da Ma'anar Masu Kasuwanci

A safiyar ranar Talata a cikin Maris, wani kamfanin dabaru a Dallas ya gano cewa motocin aikin Ford F-Series guda goma sha hudu an sanya su a cikin abin tunawa na kasa - ba don gazawar injiniya ba, layin birki mara kyau, ko abin sawa, amma saboda matsalar software da aka binne a cikin na'urorin sarrafa lantarki na motocin. Manyan motocin ba su karye ba. Sun gudu lafiya. Amma sun ɗauki raunin software wanda zai iya, ƙarƙashin takamaiman yanayi, yin lahani ga amincin direba. Motoci goma sha hudu. Direbobi goma sha hudu. Hanyoyi goma sha huɗu sun rushe - kuma wani manajan jirgin ruwa yana ta faman gano abin da zai yi na gaba.

Shawarar da Ford ya yanke na tuna kusan motoci miliyan 4 - gami da manyan manyan motocin F-Series, nau'ikan SUV da yawa, da sauran shahararrun dawakan kasuwanci - yana wakiltar fiye da kanun labarai game da ingancin sarrafa motoci guda ɗaya. Yana nuna canjin tsari a cikin abin da mallakar abin hawa ke nufi ga kasuwanci a 2025 da bayan haka. Motar zamani ita ce, a gindinta, kwamfuta mai birgima. Kuma kamar kowace kwamfuta, abin dogaro ne kawai kamar lambar da ke cikinta.

Motar Farko Software: Juyin Juya Hali Biyu

Shekaru da dama, abin tunawa na mota ya bi tsarin da ake iya faɗi: ɓangaren jiki ya gaza, masu gudanarwa sun amsa, dillalai sun maye gurbin sashin. Dukkanin tsarin - daga aikin injiniya zuwa kayan aiki zuwa ayyukan dillalai - an tsara su ne ta hanyar gyare-gyare na zahiri, na inji. Jakar iska mara kuskure. Layin layin mai. Rukunin tuƙi mai fashe. Waɗannan su ne matsalolin da za ku iya riƙe a hannunku.

Zamanin zamani na motocin da aka siffanta software ya canza wasan gaba ɗaya. Motocin yau da SUVs sun ƙunshi sama da layukan lamba miliyan 150 - fiye da jirgin sama na kasuwanci. Ford's F-150, abin hawa mafi kyawun siyarwa a Amurka sama da shekaru arba'in kuma ƙashin bayan jiragen ruwa na kasuwanci marasa ƙima, ya ƙunshi ɗimbin na'urori masu sarrafa lantarki (ECUs) waɗanda ke tafiyar da komai daga halayen watsawa zuwa hanyar kiyaye hanya don fara aiki mai nisa. Kowane ɗayan waɗannan tsarin na iya ɗaukar kwari. Kowane ɗayan waɗannan kwari na iya haifar da tunowa.

Wannan ba keɓantacce bane ga Ford. General Motors ya ba da abubuwan tunawa sama da 30 masu alaƙa da software a cikin kalandar shekara guda. Tesla, wanda ya fara sabunta software ta kan iska (OTA) azaman hanyar gyarawa, ita kanta ta tuna miliyoyin motoci ta hanyar faci na dijital. Bambance-bambancen shine cewa kwarorin software ba sa sanar da kansu tare da amo mai niƙa ko hasken faɗakarwa - suna ɓoye cikin ma'ana mai ma'ana, suna jiran shari'ar gefen da ke haifar da aibi. Wannan rashin tabbas shine abin da ke sa su zama masu wahala ga masu gudanar da jiragen ruwa don gudanar da aiki a hankali.

Tasirin Ripple akan Tawagar Kasuwanci

Ga masu abin hawa guda ɗaya, abin tunawa yana da wahala. Kuna tsara ziyarar dila, sauke motar don ƴan sa'o'i, kuma ku tafi tare da facin software ko wani ɓangaren maye gurbin. Ga kasuwancin da ke aiki da jiragen ruwa na motoci 10, 50, ko 500, lissafin ya bambanta sosai. Tunawa a wannan sikelin yana haifar da rugujewar aiki wanda ke shafar tsarin lokaci, lissafin albashi, alkawurran abokin ciniki, bin inshora, da ka'idojin amincin direba a lokaci guda.

Yi la'akari da lissafin: idan kamfanin gine-gine yana aiki da manyan motoci 40 na Ford F-Series kuma 10 daga cikinsu suna rufe da wannan tunatarwa, wannan shine yiwuwar motoci 10 da za a ciro daga juyawa, tsara don sabis na dila, kuma a maye gurbinsu a cikin wucin gadi - sau da yawa a farashi mai mahimmanci. Adadin motocin haya na manyan motocin kasuwanci ya haura sosai a cikin 'yan shekarun nan, inda ya kai dala 150 zuwa dala 300 a kowace rana na motocin kasuwanci masu haske. Tunawa da ya shafi manyan motoci 10 na ko da kwanaki uku yana wakiltar $4,500 zuwa $9,000 a cikin kuɗaɗen aikin da ba a tsara ba, kafin a yi lissafin asarar kayan aiki ko kuma lokacin da abokin ciniki ya rasa.

Abun ɗan adam yana haɗa na kuɗi. Direbobin da suka dogara da motocin da aka ba su don hanyoyin yau da kullun suna buƙatar sakewa. Manajojin tsaro suna buƙatar rubuta yarda da sanarwar kira don kiyaye matsayin inshora da buƙatun tsari. Kuma ƙungiyoyin sayayya suna buƙatar ganuwa na ainihin lokacin da abin hawa ya shafa - bayanan da, a cikin kasuwancin da yawa, har yanzu suna rayuwa a cikin maƙunsar bayanai waɗanda makonni suka wuce.

Me yasa Yawancin Kasuwanci Basu Shirye don Tunawa da Software ba

Matsala ta asali ita ce yawancin ayyukan sarrafa jiragen ruwa an tsara su ne don duniyar injina. Kasuwanci suna bin tazarar canjin mai. Suna tsara jujjuyawar taya. Suna sa ido kan nisan mil don biyan biyan haya. Waɗannan duk kyawawan ayyuka ne - amma suna da baya-baya, dangane da lalacewa ta jiki wanda ke bin tsarin da ake iya faɗi.

Rashin lahanin software ba sa bin waɗannan tsarin. Abin hawa mai nisan mil 3,000 akan odometer na iya ɗaukar kwaron software iri ɗaya da wanda ke da mil 90,000. Wata babbar mota da aka saya watanni shida da suka gabata na iya fallasa fiye da wacce aka saya shekaru uku da suka gabata, dangane da wane nau'in masana'anta ya sami sigar firmware da abin ya shafa. Jadawalin kiyayewa na gargajiya ba kawai an gina su ba don kama waɗannan haɗari.

"Motoci na gobe samfuran software ne waɗanda ke da ƙafafu. Sarrafar da jiragen ruwa a yau ba tare da kayan aikin dijital kamar sarrafa tsarin tsaro ta yanar gizo tare da lissafin takarda ba - ƙirar haɗari ta canza asali."

Wannan tazara tsakanin ayyukan sarrafa jiragen ruwa na gado da ingantaccen software na motocin zamani shine inda aka fi fallasa kasuwancin. Manajojin Fleet waɗanda ba su da tsaka-tsaki, hangen nesa na ainihi a cikin kayan abin hawan su - gami da bayanan matakin VIN, matsayi na tunawa, da tarihin kulawa - suna aiki da gaske makafi lokacin da babban abin tunawa ya faɗi. Suna gano motocin da abin ya shafa kamar yadda jama'a ke yi: ta hanyar faɗakarwar labarai da sanarwar manema labarai na NHTSA.

Ayyukan Tunawa da Gine-gine

Labari mai dadi shine cewa kasancewa cikin shiri ba batun sake sabunta aikinku gaba ɗaya ba ne. Al'amari ne na gina ingantattun tsare-tsare da ayyukan aiki kafin tunawa ta gaba ta faru - saboda koyaushe za a sami na gaba. Ga yadda ayyukan jiragen ruwa masu juriya suke yi a aikace:

• Rijista VIN ta tsakiya:Kowace abin hawa a cikin jiragen ruwa ya kamata a shigar da shi tare da cikakken VIN dinta a cikin tsarin tsakiya, wanda za'a iya nema. Bayanan Tunawa da NHTSA yana ba da damar duba matakin VIN, kuma yawancin dandamalin sarrafa jiragen ruwa na iya sarrafa waɗannan cak ɗin a ainihin lokacin.
• Recall alert automation: Maimakon sa ido kan labaran tuno da hannu, ya kamata ’yan kasuwa su kasance da na’urori masu sarrafa kansu wanda ke yin nuni da abubuwan da suka kirga na jiragen ruwa a kan NHTSA na tuno sanarwar da motocin da abin ya shafa nan da nan.
• Takardun kulawa da bin doka:Kowace amsa kira - tabbatar da ziyarar dillali, rikodin kammala gyara, sigar software da aka sabunta - yakamata a shigar da ita a matakin abin hawa kuma ana iya samun dama ga binciken inshora da binciken tsari.
• Ka'idojin sadarwa na direbobi: Direbobin da abin ya shafa suna buƙatar bayyananniyar umarni, kan lokaci: ko za su ci gaba da sarrafa abin hawa, irin matakan da ya kamata su ɗauka na ɗan lokaci, da lokacin da za a yi aikin motar su. Tsare-tsare na abin hawa na Ajiye: Kasuwancin da ke aiki da jiragen ruwa maras nauyi ba tare da sake dawowa ba sun fi fuskantar matsala don tunawa. Tsare-tsare da aka rubuta - haɗin gwiwar haya, dabaru na gine-ginen jiragen ruwa - yana rage tasirin aikin fitar da abin hawa ba zato ba tsammani.
• Gudanar da dangantakar dillalai: Ƙirƙirar dangantakar sabis na fifiko tare da dillalai kafin tunawa ya faru yana nufin saurin juyawa lokacin da mutum ya faru. Dillalai suna ba da fifiko ga asusun jiragen ruwa tare da kafaffen yarjejeniyoyin sabis akan masu shiga cikin kowane mai abin hawa.

Dandali kamarMewayz, waɗanda suka haɗa da keɓantattun na'urorin sarrafa jiragen ruwa tare da CRM, HR, da kayan aikin aiki, suna sa irin wannan haɗaɗɗiyar sa ido ta jiragen ruwa ta sami isa ga kasuwancin da ba su da kasafin kuɗi don software na sarrafa jiragen ruwa. Tare da nau'ikan nau'ikan 207 da ke rufe komai daga biyan kuɗi zuwa nazari, Mewayz yana ba da damar kasuwancin da suka dogara da jirgin ruwa don haɗa bayanan sarrafa abin hawa tare da mafi girman hoto na aiki - gami da tsara jadawalin, alƙawuran abokin ciniki, da bayanan direba - don haka taron tunawa ba wai kawai ya bayyana a matsayin matsalar abin hawa ba, amma ana fahimtarsa nan da nan a cikin cikakken yanayin aikinsa.

Tsarin Filayen Tsarin Mulki yana ƙara tsananta

Ƙarar tunowa na Ford a bara bai faru a cikin sarari ba. Hukumar kiyaye hadurra ta kasa ta kara tsananta bincike kan lahanin abubuwan hawa da ke da alaka da manhaja, kuma yanayin ka'idojin tsaro na intanet na abin hawa yana kara tsananta a duniya. Dokokin WP.29 na Majalisar Ɗinkin Duniya, wanda ya fara aiki a cikin 2022 don sabbin amincewar nau'in abin hawa, na buƙatar masu kera motoci su aiwatar da tsarin sarrafa tsaro ta yanar gizo da sarrafa sabunta software a tsawon rayuwar abin hawa. Ana aiwatar da irin wannan tsarin a duk Arewacin Amurka da Asiya.

Ga 'yan kasuwa, wannan tsarin juyin halitta yana da ma'anar yarda kai tsaye. Motoci masu fa'ida waɗanda ke ɗaukar fitattun abubuwan tunowa - musamman abubuwan tunawa da software masu alaƙa - na iya haifar da fallasa abin alhaki idan wani abu ya faru. Masu ɗaukar inshora suna ƙara tambaya game da yarda da tunowa yayin sabunta manufofi da binciken da'awar. Kasuwancin da ba zai iya tattara bayanan tunowa a kan lokaci don motocinta na jiragen ruwa na fuskantar haɗari mai yawa: bayyanar aminci ta asali, da yuwuwar rikice-rikicen ɗaukar hoto, da rashin bin ka'ida idan motocin suna aiki a cikin masana'antu da aka kayyade kamar sufuri, gini, ko dabaru na kiwon lafiya.

Nauyin yarda ba ya tafiya. Idan wani abu, yayin da motocin ke ƙara haɓaka software, mita da rikitarwa na tunowa za su ƙaru. Motocin miliyan 4 a cikin abin da Ford ke tunawa a halin yanzu ba za su zama mafi girman abin tunawa da software na kera motoci a tarihi ba - wannan rikodin zai iya karye cikin shekaru goma. Kasuwancin da suka gina ƙayyadaddun ƙayyadaddun ayyukansu na jiragen ruwa a yanzu za su kasance mafi kyau a matsayi fiye da waɗanda suka yi la'akari da kowane abin tunawa a matsayin gaggawa na lokaci-lokaci don a gudanar da su cikin gaggawa.

Mayar da Rushewa Zuwa Gasar Fa'ida

Akwai yanayin da ba a manta da shi ba sau da yawa kan yadda ƴan kasuwa ke ba da amsa ga rugujewar masana'antu kamar yadda manyan motocin ke tunawa: kamfanonin da ke kula da su da kyau ba kawai suna guje wa hasara ba - suna haifar da fa'ida a bayyane akan masu fafatawa waɗanda suka yi tuntuɓe.

Lokacin da abin tunawa ya shafi dukkanin nau'ikan motocin kasuwanci - Motocin F-Series sune motocin da aka fi amfani da su a Arewacin Amurka - kowane kasuwanci a cikin masana'antu yana shafar lokaci guda. Kamfanin shimfidar ƙasa, ɗan kwangilar gini, sabis na bayarwa, aikin hidimar fage. A cikin wannan mahallin, saurin aiki yana da mahimmanci. Kasuwancin da ke gano motocin da abin ya shafa a cikin sa'o'i, suna aiwatar da tsarin dillali a cikin kwanaki, kuma suna ci gaba da yin hidimar da ba a katsewa ba a cikin lokacin kiran suna fitowa tare da fa'ida a kan masu fafatawa waɗanda har yanzu suna kan tantance irin motocin da abin ya shafa makonni biyu bayan haka.

Wannan ita ce ƙimar da ba a yarda da ita ta haɗaɗɗen sarrafa jiragen ruwa ba: ba kawai game da sarrafa farashi ba ne ko kuma ci gaba da bin ka'ida. Yana da game da gina juriya na aiki wanda zai bawa kasuwanci damar shawo kan girgizar masana'antu da ci gaba da bayarwa lokacin da wasu ba za su iya ba. A cikin masana'antun sabis inda amintacce shine babban bambance-bambance na farko, wannan juriya shine kadara mai fa'ida kai tsaye.

Abin da ya kamata Manajojin Jirgin Ruwa su yi Yanzu

Idan kasuwancin ku yana aiki da manyan motoci na Ford F-Series, Explorers, Edges, ko wasu motocin da wannan tunatarwa ta rufe, matakan kai tsaye suna da sauƙi. Ziyarci gidan yanar gizon NHTSA kuma gudanar da kowane VIN a cikin rundunar ku ta kayan aikin binciken su na tunawa. Rubuta sakamakon. Jadawalin alƙawuran dila ga duk motocin da abin ya shafa kuma shigar da waɗancan alƙawura a cikin tsarin sarrafa jiragen ruwa. Takaita direbobin ku. Sabunta dillalan inshorar ku idan sharuɗɗan manufofin ku sun buƙata.

Sai kuma, da zarar gobarar ta ƙare, ku ƙara duba tsarin da kuke amfani da shi don sarrafa jiragen ku. Idan rajistar VIN ɗin ku yana zaune a cikin maƙunsar rubutu, idan sa ido na tunawa ya dogara da wanda ya tuna don duba labarai, idan sadarwar direba yayin rushewar ta dogara ne akan kiran waya da zaren rubutu - waɗannan su ne gibin da za su kashe ku a sake tunawa na gaba. Da kuma wanda ke bayan haka.

Tunawa da Ford tunatarwa ce cewa a cikin ƙayyadaddun tsarin software, ba a gina ƙarfin aiki a cikin shagon ba - an gina shi a cikin tsarin da kuke amfani da shi don sarrafa kasuwancin ku kowace rana. Kasuwancin da suka fahimci wannan darasi a yanzu su ne waɗanda za su mayar da rugujewar masana'antu na gaba zuwa gasa mai natsuwa, yayin da masu fafatawa da su ke yunƙurin ƙidayar motocinsu.

Tambayoyin da ake yawan yi

Mene ne ainihin kuskuren software wanda ya haifar da tunawa da Ford?

Tunawa ya ƙunshi lahani a cikin na'urorin sarrafa lantarki na Ford wanda, a ƙarƙashin takamaiman yanayi, zai iya lalata tsarin amincin direba. Rashin lahani na software baya haifar da gazawar injina nan take, amma yana haifar da yanayin haɗari wanda Ford ya ɗauka yana da mahimmanci don buƙatar gyara a cikin kusan motoci miliyan 4, gami da shahararrun manyan motocin F-Series da nau'ikan SUV da yawa da aka sayar a cikin 'yan shekarun nan.

Yaya ya kamata masu kasuwanci su mayar da martani idan motocin rundunarsu na cikin wannan kiran?

Fara da bincika VIN ɗinku akan bayanan NHTSA's recall data a nhtsa.gov. Tuntuɓi dillalin Ford ɗin ku don tsara jadawalin sabunta software, da rubuta duk bayanan sabis da kyau. Masu kasuwanci suna sarrafa jiragen ruwa ta hanyar dandali mai mahimmanci kamar Mewayz - OS na kasuwanci mai nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i a app.mewayz.com akan $19/mo-na iya amfani da kayan aikin sa don bibiyar jadawalin kula da abin hawa da kuma rage raguwar lokacin da ake yin kira.

Shin ƙwaƙwalwar software tana shafar ɗaukar inshorar jirgin ruwa na ko abin alhaki?

Tunawa da gwamnatin tarayya ke bayarwa yawanci baya ɓarna inshorar ku, amma ci gaba da sarrafa motocin da aka tuno ba tare da kammala maganin da ake buƙata ba na iya rikitar da da'awar abin alhaki idan wani abu ya faru. Masu insurer na iya yin gardama da sakaci idan kun tuƙa tutoci da gangan. Tuntuɓi mai inshorar jiragen ruwa na kasuwanci da sauri, rubuta matakan amsa kiran ku, kuma ku riƙe duk tabbacin gyara dillali a matsayin wani ɓangare na bayanan yarda da ku.

Ta yaya ƙananan masu kasuwanci za su fi kare kansu daga rushewar jiragen ruwa a nan gaba?

Tsarin jiragen ruwa da sarrafa ayyuka shine mabuɗin. Tsayawa kan faɗakarwa na tunowa, sake zagayowar kulawa, da sadarwar dillalai na buƙatar kayan aiki na tsakiya da yawa ƙananan kamfanoni sun rasa. Platforms like Mewayz (app.mewayz.com, $19/mo) offer a 207-module business OS that helps owners coordinate logistics, track assets, and manage operations from one dashboard — reducing the chaos that surprise disruptions like this Ford recall can create.